ارتفعت معدلات نقل البضائع بين الصين وأوروبا

تواصل الصين التي تواجه العقوبات بسبب الإبادة الجماعية في تركستان الشرقية، تصدير منتجات العمالة القسرية من تركستان الشرقية إلى الدول الأوروبية.

في نطاق ما يسمى بالخطة التجارية "جيل واحد - طريق واحد"، تنهب السلطات الصينية الشيوعية العديد من الثروات الطبيعية من خلال بناء العديد من الخطوط الجوية والسكك الحديدية والطرق السريعة في تركستان الشرقية، والتي لها أهمية استراتيجية. على الرغم من مواجهتها لعقوبات من قبل العديد من البلدان بسبب الإبادة الجماعية في تركستان الشرقية، إلا أنها تواصل تصدير منتجات العمالة القسرية من تركستان الشرقية إلى الدول الأوروبية.

وبحسب المعلومات، فإن عدد خدمات قطارات الشحن بين الصين وأوروبا التي تمر عبر بوابة كورجاس الحدودية في تركستان الشرقية، وهي بوابة الصين الوحيدة إلى أوروبا والشرق الأوسط، قد ارتفع بنسبة 2.11 في المائة وبلغ 531 مع حلول عام 2023، مقارنة بنفس الفترة من العام السابق.

تحمل 200 نوع من منتجات العمالة القسرية

تحتل كورغاس المرتبة الأولى بين بوابات الجمارك عبر الصين في هذا المجال.

وبحسب البيانات الصينية، فقد بلغت كمية البضائع التي تحتوي على بضائع يومية وقطع غيار سيارات ومنتجات إلكترونية مرسلة إلى دول مختلفة عبر بوابة كورجاس الحدودية، حتى 27 يناير، 679 ألفًا و 200 طن، بزيادة قدرها 18.93 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

يتم نقل أكثر من 200 نوع من منتجات العمل بالسخرة إلى 18 دولة عبر 76 خط تمر عليها خدمات قطارات الشحن بين الصين وأوروبا عبر كورجاس.

أعلن النظام الصيني، الذي زاد حجم عمليات نقل البضائع والنقل من تركستان الشرقية إلى أوروبا، عن عدد القطارات المتجهة إلى أوروبا من جمارك كورجاس بـ 377 في عام 2016، بينما يُزعم أن هذا الرقم يتجاوز 7000 بحلول عام 2022.

القطارات تحمل منتجات العمالة بالسخرة

يقول مراقبون إن السلطات الصينية تستغل موارد تركستان الشرقية بالكامل لمصلحتها الخاصة، وأن هذه الموارد لا تقدم أي فائدة للسكان الأصليين الذين هم أصحابها الأويغور، وأنها تقوم الآن بتوسيع موارد تركستان الشرقية من خلال زيادة الصادرات من منتجات العمالة القسرية، فضلا عن الإبادة الجماعية الجارية في تركستان الشرقية. كما أشاروا إلى أن المحتلين، الذين يستغلون موارد المنطقة، يستخدمون القطارات المذكورة على نطاق واسع لتهريب الموارد إلى الصين.