دكتور أندرس كور: مشروع صناعة مركبات الطاقة المتجددة سيزيد من سيطرة الحزب الشيوعي الصيني على شينجيانغ (تركستان الشرقية)

يتم الترويج أن "مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة "، الذي نفذته الحكومة الصينية باستثمار ضخم في "منطقة التجارة الحرة" في كاشغر، سيعطي منطقة الأويغور (تركستان الشرقية) دورًا أكثر أهمية في صناعة السيارات والتجارة الدولية. ومع ذلك، فإن الخبراء المعنيين يعتبرون "مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة " مشروعًا صناعيًا ضخمًا يهدف إلى تعزيز سيطرة الصين على السكان الأويغور، فضلاً عن استغلال المواد الخام والعمالة الأويغورية.

وفقًا لتقرير حصري لـ "شبكة الصين" في 18 ديسمبر 2023، أطلقت الحكومة الصينية أول "مشروع صناعة مركبات الطاقة المتجددة " في منطقة التجارة الحرة في كاشغر ، والذي سيعمل في مجالات تطوير مركبات التعدين وأنظمة دفع الطاقة المتجددة وتجميع الدراجات المكرو كهربائية ثلاثية العجلات ووسائل النقل الذكية، استثمرت تسعة مليارات يوان (حوالي مليار ونصف مليار دولار).

وقال التقرير: "إن "مشروع صناعة سيارات الطاقة الجديدة" سيجعل كاشغر، بما في ذلك شينجيانغ، أكثر أهمية في صناعة السيارات والتجارة الدولية".

عندما ننظر إلى تاريخ الاستعمار في تاريخ العالم، نجد أنه في التاريخ الحديث، كانت المناطق الاستعمارية المختلفة، بما في ذلك أمريكا اللاتينية أو أفريقيا، دائما قاعدة إنتاج للمحتلين، وقد عززوا أنظمة احتلالهم من خلال الموارد التي تم نهبها من هذه الأراضي. ووفقا للباحثين المهتمين بشؤون الأويغور مثل جيمس ميلوارد، فإن أنشطة "فيلق شينجيانغ للإنتاج والبناء" (بنغتوان) في تركستان الشرقية يمكن أن تكون أفضل مثال على ذلك.

وعند الحديث عن ذلك، قال المحلل السياسي الأمريكي الدكتور أندرس كور (Anders Corr) إن تنفيذ الحكومة الصينية وتطوير "مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة" في منطقة الأويغور (تركستان الشرقية) يهدف إلى اكتساب سيطرة أعمق على كاشغر ومنطقة الأويغور(تركستان الشرقية). قال موضحا:
 

"إن مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة الذي تم إطلاقه في كاشغر هو مشروع مشكوك فيه. لأن هذا المشروع ينفذ في الأراضي الأويغور المحتلة. من المؤكد أن الأويغور لا يستطيعون أن يقولوا نعم أو لا لقرار الحكومة. وهم لا يريدون أن يتم تنفيذ هذا المشروع التنموي في أراضيهم. بسبب احتمال إجبار المزيد من الأويغور على العمل القسري في "مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة "، قد يستمر سجن الأويغور على نطاق واسع. لكي تعود مشاريع التنمية الاقتصادية بالنفع على الأويغور، يجب أن يتغير الوضع السياسي الحالي للأويغور. ينفذ الحزب الشيوعي الصيني هذا المشروع التنموي لتحقيق السيطرة على شينجيانغ. ومن الواضح أن معظم المشاريع الصناعية والتكنولوجية الجديدة في الصين لا تقع في الشمال الغربي، أي في شينجيانغ، بل في شرق البلاد. ولذلك، فإن تنفيذ الصين "مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة " في شينجيانغ وتطويره الهائل يهدف إلى فرض سيطرة أكثر صرامة على كاشغر، وكذلك شينجيانغ أو تركستان الشرقية.

ومن المعروف أن الأويغور تاريخياً لم يكونوا فقط شريان الحياة للنظام الصيني من حيث التجارة والاقتصاد، بل كانوا أيضاً درعاً جغرافياً لأمن الجغرافيا السياسية، وخاصة الحكومة المركزية الصينية. من ناحية أخرى، في حين أن الإجراءات العقابية الاقتصادية للعالم الغربي بقيادة الولايات المتحدة تظهر آثارها إلى حد ما، فقد بدأ تنفيذ التوسع الاقتصادي للصين عبر منطقة الأويغور (تركستان الشرقية) إلى الغرب كسياسة وطنية. لذلك، انتشر بين الصينيين هذا القول المأثور الشعبي، "إذا ضاعت شينجيانغ، فسوف تضيع منغوليا الداخلية؛ إذا ضاعت منغوليا الداخلية، فسوف تضيع بكين".

إحدى القضايا الرئيسية في العديد من التقارير الأخيرة حول صناعة السيارات هي العلاقة المباشرة أو غير المباشرة بين العمل القسري للأويغور وصناعة السيارات العالمية. أسوأ ما في هذه الصناعة هو أن العمل القسري للأويغور يرتبط ارتباطًا وثيقًا بإنتاج قطع غيار السيارات. وقد أجرى معنا السيد عبد العزيز باشتوغراق، مدير شركة "تدبير" لاستشارات التجارة الخارجية والخدمات التعليمية والسياحة ذات المسؤولية المحدودة في إسطنبول، مقابلة حول هذا الأمر وقال: "كاشغر هي نهاية الاقتصاد والجغرافيا وحركة المرور. سيجلب "مشروع صناعة مركبات الطاقة المتجددة " فوائد اقتصادية هائلة للصين. ولذلك، فإن هذا المشروع سيعزز وجود الصين في منطقة الأويغور(تركستان الشرقية).

وقال غوان يونغ، مدير لجنة إدارة منطقة التنمية الاقتصادية في كاشغر، في بيان صحفي صادر عن الحكومة الصينية: "هذا هو أول حفل إطلاق لمشروع صناعة السيارات بالطاقة المتجددة منذ إنشاء منطقة التجارة الحرة في كاشغر". وفي المستقبل، سيتم دعوة المزيد من الشركات في مجال صناعة مركبات الطاقة المتجددة للاستثمار في كاشغر. سيساهم "مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة " الأولى في التنمية الاقتصادية لكاشغر.

إنها واحدة من "الصور النمطية" التي تحاول الحكومة الصينية، من خلال وسائل الإعلام الداخلية والخارجية، أنها ملأت حياة الأويغور بالسعادة والسرور، على وجه الخصوص، وتدعي مدى امتنان الأويغور لهذا النوع من "التنمية" غالبًا ما يتم "إثباته" من خلال "رقصات الأويغور المليئة بالبهجة".

وفند الدكتور أندرس كور، مزاعم غوان يونغ، مدير لجنة إدارة منطقة التنمية الاقتصادية في كاشغر، وأشار إلى أنه يعتقد أن "الحزب الشيوعي الصيني لن يفعل أي شيء مفيد للأويغور أبدًا". كما قال إن الحزب الشيوعي الصيني لا يمكنه تمثيل الأويغور. وهو يعتقد أن "مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة " لن يجلب أي فائدة للأويغور.

هو قال:
 "هذا مشروع مشكوك فيه وغير قابل للتصديق. مع الأسف، لا نعتقد أن الحزب الشيوعي الصيني يفعل أي شيء جيد للأويغور. لأن الحزب الشيوعي الصيني أثبت مراراً وتكراراً أنه مهتم بالسيطرة على الأويغور أكثر من فهمهم وتمثيلهم سياسياً. "مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة " الذي يتم تطويره بنطاق هنا لا يجلب فوائد للأويغور. وهذا لن يؤدي إلا إلى زيادة سيطرة الحزب الشيوعي الصيني على الأويغور".

يتفق الأويغور في الخارج على أن المشاريع الصناعية والبنية التحتية مثل "مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة " الذي اقترحته الحكومة الصينية في منطقة الأويغور ليست مفيدة لمنطقة الأويغور(تركستان الشرقية).، بما في ذلك شعب الأويغور، ولكنها تجلب البؤس والدموع بدلاً من ذلك. والحقيقة هي أن الأويغور في الخارج لا يؤمنون بمثل هذه الدعاية الكاذبة. عند الحديث عن ذلك، يؤكد السيد عبد العزيز باشتوغراق أن الحكومة الصينية لا تتطلع إلى مساعدة الأويغور من خلال بناء "مشروع صناعة سيارات الطاقة المتجددة "، ولكن إلى نهب الموارد المعدنية والمواد الخام، واستخدام العمالة الأويغورية لتحقيق مكاسب عالية. ويعتقد أن الصين تخطط أيضًا لتوسيع قوتها السياسية والاقتصادية في آسيا الوسطى من خلال مشاريع واسعة النطاق مثل مشروع صناعة السيارات بالطاقة المتجددة.

ومن المعروف أن الحكومة الصينية تحاول تعزيز مجال نفوذها وسيطرتها من خلال الاستثمار بكثافة في بناء الطرق الصناعية والبنية التحتية في منطقة الأويغور منذ إطلاق مبادرة الحزام والطريق في عام 2013. وفي الوقت نفسه، من المعروف على نطاق واسع بين المراقبين أن الصين تحاول توسيع نفوذها خارج حدودها عبر أراضي تركستان الشرقية ليشمل آسيا الوسطى وأجزاء أخرى من العالم.